काठमाडौंको हावा: विद्युतीय बस थपिए पनि पुराना सवारी नहटेसम्म सुधार कठिन
उपत्यकामा विद्युतीय बसको संख्या बढेको छ, तर बीस वर्षभन्दा पुराना डिजेल सवारी हटाउने कार्ययोजना अझै लागू भएको छैन।
अनुपमा जोशीप्रविधि संवाददाता
काठमाडौं — उपत्यकाको सार्वजनिक यातायातमा विद्युतीय बसको संख्या बढिरहे पनि हावाको गुणस्तरमा अपेक्षित सुधार नदेखिएको वातावरण विभागको मापनले देखाएको छ।
कारण सरल छ — नयाँ सवारी थपिए, तर पुराना हटेनन्। बीस वर्षभन्दा पुराना डिजेल सवारी विस्थापन गर्ने कार्ययोजना घोषणा भएको वर्षौं भए पनि कार्यान्वयनमा आएको छैन।
मापनले के भन्छ
मनसुन सकिएपछिका महिनामा उपत्यकाको पीएम २.५ को मात्रा विश्व स्वास्थ्य संगठनको सिफारिसभन्दा निकै माथि पुग्ने गरेको छ। हिउँदमा तापक्रम घट्दा प्रदूषक तल्लो सतहमै थुप्रिने भएकाले अवस्था थप बिग्रन्छ।
सवारीको धुवाँ मात्रै कारण होइन — इँटाभट्टा, निर्माण धुलो र सीमापारिबाट आउने धुवाँ पनि मिसिन्छन्। तर स्थानीय स्रोतमध्ये सबैभन्दा सजिलै घटाउन सकिने सवारी नै हो भन्नेमा अध्ययनहरू सहमत छन्।
- उपत्यकामा दर्ता विद्युतीय सार्वजनिक सवारी — बढ्दो क्रममा
- चार्जिङ स्टेसन — मुख्य मार्गबाहिर अझै पातलो
- पुराना डिजेल सवारी विस्थापन — कार्ययोजना मात्रै
बागमती प्रदेशको भूमिका
सवारी दर्ता र अनुमतिपत्र प्रदेशको अधिकार क्षेत्रभित्र पर्छ। बागमती प्रदेशले पुराना सवारीलाई क्रमशः हटाउन प्रोत्साहन अनुदानको प्रस्ताव गरे पनि स्रोत विनियोजन भएको छैन।
सवारीधनीलाई हटाऊ मात्रै भनेर हुँदैन। विकल्प र क्षतिपूर्ति नदिई कार्यान्वयन हुँदैन भन्ने कुरा पन्ध्र वर्षमा प्रमाणित भइसक्यो।
एक यातायात व्यवस्था कार्यालयका अधिकारी
अनुपमा जोशी
डिजिटल नीति, इन्टरनेट पहुँच र स्टार्टअप कभर गर्छिन्। सामाजिक सञ्जाल दर्ता निर्देशिका र विद्युतीय सवारी नीतिबारे उनका रिपोर्टहरू नीतिगत बहसमा उद्धृत भएका छन्।
यस समाचारमा अहिलेसम्म कुनै टिप्पणी छैन।
टिप्पणी (०)